Aurélien Fleurot, editado por Alexandre Dalifard / Crédito de la foto: GUILLAUME SOUVANT / AFP
Como muchos automovilistas, Grégoire había planeado cambiarse al híbrido. El contrato de arrendamiento con opción a compra de su coche diésel finaliza a finales de julio y hace tres años, este vecino del interior de París había anticipado la llegada de zonas de bajas emisiones. Desde entonces ha cambiado de opinión: “Estoy ante un problema puramente económico, mi ejercicio de opción me cuesta entre un 25 y un 30% menos que si hoy compro el mismo vehículo que me permite pasarme al híbrido”. Una decisión que no considera arriesgada ya que el calendario de entrada en vigor de las ZFE se retrasa constantemente. “No pueden prohibir la circulación de cientos de miles de automovilistas en tan poco tiempo”, considera Grégoire.
Diesel, elección pragmática, dictada por el presupuesto
Pragmatismo en la elección de los motores, así lo observa Laurent Potel, el fundador de Reezocar, una plataforma de venta online que reúne a 1,5 millones de visitantes cada mes. En junio de 2023, las transacciones de automóviles de más de 15 años aumentaron un 15 % en un año. En gran parte, diésel cuyos precios siguen siendo mucho más asequibles que los híbridos o los eléctricos. Esto confirma el envejecimiento del parque automovilístico francés, que superó los 11 años y 3 meses en 2022, según datos de AAAData.
El precio del combustible en el surtidor también es un argumento, señala Romain Boscher, Director General de Francia de AramisAuto. Y las preguntas en torno a los nuevos motores también conducen a estos retornos al diésel, no es una sorpresa para los clientes del especialista en automóviles reacondicionados, que ven una creciente demanda de diésel en el tipo «familiar» Peugeot 3008, Renault Kadjar o Citroën C5 Aircross.
Los diésel de Renault y Peugeot lideran la investigación
Peugeot y Renault también lideran la investigación sobre Le Bon Coin. El sitio con más de 700.000 anuncios de coches registró un aumento de las solicitudes de diésel del 26,5 % en junio pasado, con un precio medio que aumentó un 9,3 % en 1 año, hasta los 13.375 euros. No es una vuelta a favor sino un claro interés renovado, confirma Laurent Potel, de Reezocar: «la reventa de un vehículo diésel podría suponer un problema, hoy ya no es así. Han aguantado bien, las bajadas han sido muy bajas y además, los compradores están optando por fórmulas de leasing en las que la reventa es negocio del vendedor del coche”.
Sobre lo nuevo, sin embargo, la caída no termina: el diésel representó solo el 10% del mercado en junio pasado, según AAAData.