Con la ayuda de una cooperación con la empresa china de Internet Baidu, Elon Musk quiere volver a encaminar su empresa. Sin embargo, es cuestionable si esto tendrá éxito.
Trabajadores de la Gigafábrica de Tesla en Shanghai. La fábrica tiene una capacidad anual de 500.000 unidades.
El viaje de Elon Musk a la India y su reunión con el primer ministro Narendra Modi estaban planeados desde hacía mucho tiempo. Pero en el último momento, el director ejecutivo de Tesla canceló la visita. La razón: “Importantes compromisos de Tesla”, como lo expresó el propio Musk.
Poco después, el pasado domingo, el fundador de Tesla llegó a Pekín. Ahora está claro cuáles son los “compromisos importantes de Tesla”. Según informes de los medios El fabricante estadounidense de coches eléctricos iniciará una amplia colaboración con la empresa china de Internet Baidu.
Como parte de la asociación, Tesla utilizará las aplicaciones de sistemas de navegación y mapas de Baidu para sus automóviles. Musk espera que la empresa estadounidense pueda utilizar sus soluciones para la conducción autónoma en China en el futuro. Tesla llevaba mucho tiempo pidiendo a las autoridades chinas la aprobación de su tecnología para sistemas de asistencia al conductor y coches autónomos.
Con la cooperación con Baidu, este obstáculo ahora podría superarse. El gigante tecnológico de Beijing es el principal desarrollador de tecnologías de conducción autónoma en China.
Beijing muestra concesiones hacia Tesla
Recientemente, Tesla había recibido una cantidad cada vez mayor de interferencia por parte del gobierno chino. A los autos Tesla no se les permitió moverse cerca de instalaciones militares y otros edificios gubernamentales individuales debido a supuestas preocupaciones de seguridad.
También en este caso Beijing aparentemente está mostrando algunas concesiones hacia Musk. Según la Asociación de Fabricantes de Automóviles Chinos, las autoridades pertinentes han certificado que Tesla cumple con los requisitos de seguridad de datos chinos.
El gobierno chino y Tesla buscan una cercanía mutua a pesar de las turbulencias atmosféricas entre China y Estados Unidos. El domingo, poco después de su llegada a Beijing, Musk se reunió con el primer ministro chino, Li Qiang. «El desarrollo de Tesla en China puede considerarse como un ejemplo exitoso de cooperación económica y comercial entre China y Estados Unidos», dijo Li.
En su papel de secretario del partido en Shanghai, Li Tesla allanó el camino para su fábrica allí. Musk le dijo a Li que estaba dispuesto a profundizar aún más la cooperación con China.
Es un honor reunirme con el Primer Ministro Li Qiang.
Nos conocemos desde hace muchos años, desde los primeros días de Shanghai. pic.twitter.com/JCnv6MbZ6W
– Elon Musk (@elonmusk) 28 de abril de 2024
La Gigafactory de Shanghai es la fábrica más moderna de Tesla. Después de poco menos de un año de construcción, la fábrica comenzó a producir en enero de 2020. Las autoridades chinas dieron a Musk el visto bueno para la fábrica tan rápidamente porque querían exponer a los fabricantes chinos a una dura competencia por parte del fabricante de coches eléctricos más exitoso de la época.
China es el segundo mercado más grande de Tesla. Pero últimamente la empresa estadounidense se ha visto sometida a una presión cada vez mayor. Las ventas de coches de la compañía en China se redujeron entre enero y marzo respecto al trimestre anterior en un 3,6 por ciento a 132.420 unidades.
Competencia despiadada
En términos de ventas en China, Tesla sigue ocupando el segundo lugar después de BYD, el principal proveedor mundial de coches eléctricos de Shenzhen. Pero la empresa estadounidense se enfrenta a una competencia despiadada y a feroces guerras de precios en el Reino Medio.
Hace unas semanas, Tesla redujo los precios de sus modelos fabricados en China una media del 5 por ciento. La compañía incluso redujo los precios de sus modelos premium, el Model S y el Model X, en un 15 y un 19 por ciento respectivamente. Su competidor BYD anunció recortes de precios de entre el 15 y el 20 por ciento en febrero.
Para reducir costes, Tesla también despidió empleados en China, principalmente personal de ventas.
En el Reino Medio, varias decenas de fabricantes de coches eléctricos todavía luchan por cuota de mercado. Intentan robarse clientes unos a otros con grandes descuentos. No es de extrañar que entre los proveedores chinos sólo BYD tenga un margen de beneficio positivo. Todos los demás fabricantes están sufriendo pérdidas importantes.
Los expertos esperan que el mercado se consolide
La mayoría de los que alguna vez fueron alrededor de 400 proveedores han desaparecido del mercado. Los expertos esperan una mayor consolidación del mercado en los próximos años, también porque la demanda de coches eléctricos está empezando a enfriarse en China.
Para Tesla, los problemas van más allá de la feroz competencia con los competidores chinos. Con la rápida recuperación de los fabricantes de automóviles eléctricos de China, la imagen de Tesla ha cambiado. Tesla alguna vez fue considerada una marca genial de EE. UU., pero ahora es una entre varias.
Los modelos de BYD y Xpeng, el fabricante chino que colabora con el grupo Volkswagen, gozan ahora de una reputación igualmente buena. Los coches son de alta calidad y convencen por su diseño moderno.
«Tesla ya no es una marca excepcional», afirma Patrick Hummel, director de investigación global de automóviles de la UBS. En la última encuesta a clientes de la UBS, sólo BYD salió ganando. Incluso si Musk logra lanzar su tecnología para sistemas de asistencia al conductor y conducción autónoma en China a través de la cooperación con Baidu, es probable que la presión sobre Tesla siga siendo alta.