Con la nueva edición del CO2-Gesetz, el gobierno está renunciando a puntos controvertidos como el impuesto a los boletos de avión. Sin embargo, esto conduce a aumentos ocultos.
Subvenciones para renovaciones y nuevos sistemas de calefacción: se deben reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de los edificios.
La derrota fue amarga para la ministra del Clima, Simonetta Sommaruga. En junio de 2021, el electorado suizo rechazó el nuevo CO2-ley fuera. El nuevo impuesto sobre los billetes de avión, el CO más alto, fue especialmente controvertido2– Impuesto sobre el gasóleo de calefacción y el fondo climático. Sommaruga sacó lecciones de esto para la nueva edición de la plantilla. “La población no debe tener la sensación de que está siendo castigada”, dijo el viernes a los medios el Consejero Federal. Previamente, el gobierno había revisado el CO2-Ley aprobada para la atención del Parlamento. Se aplica al período comprendido entre 2025 y 2030.
Según Sommaruga, la nueva ley ahora tiene una letra diferente. No hay impuestos nuevos o más altos. Más bien, los fondos disponibles deben utilizarse de una manera más específica. Sin embargo, la nueva edición no puede prescindir de impuestos más altos. Solo estos están ocultos. El Consejo Federal está haciendo una trampa con el impuesto existente sobre los combustibles fósiles, petróleo y gas. El máximo se mantiene en 120 francos por tonelada de CO2. Por otro lado, el Consejo Federal quiere distribuir menos dinero a la población y las empresas.
El truco del Consejo Federal
Hoy es el CO2-Alimentación diseñada principalmente como una tarifa de incentivo. Alrededor de dos tercios de los ingresos se redistribuyen entre la población y las empresas. Esto se hace a través de las facturas de primas de las compañías de seguros de salud. A todos los residentes se les acredita la misma cantidad. Por ejemplo, los que producen CO2-calentar libremente. Ya no paga ningún impuesto. Con los reembolsos, pueden amortizar sus inversiones. Hoy, según Sommaruga, 4 de cada 10 hogares no pagan CO2-exacción.
Ahora el Consejo Federal solo quiere la mitad de los ingresos del CO2-Redistribuir la tasa. Esto reduce el efecto de dirección. Aquellos hogares que hoy viven de manera respetuosa con el clima y, por lo tanto, se benefician plenamente de la redistribución pagan la factura. Hoy, se redistribuyen CHF 88 por persona. Si el Consejo Federal retiene la mitad de los ingresos en lugar de un tercio, todavía habrá CHF 67 por persona, es decir, CHF 21 menos por año. Para un hogar de cuatro personas, esto resulta en 84 francos menos por año.
La asignación parcial se incrementará porque los ingresos de la CO2los gravámenes están disminuyendo, dijo Sommaruga. Sin embargo, este es precisamente el efecto que se pretende que tenga el incentivo fiscal. Sin embargo, debido a que el Consejo Federal utiliza estos ingresos para subvencionar la renovación de edificios, está sujeto a restricciones. El programa de construcción continuará siendo financiado con alrededor de CHF 500 millones por año.
Del total de 4.100 millones de francos en subvenciones entre 2025 y 2030, 2.800 millones se destinarán al sector de la construcción. Además, están los CHF 2 mil millones con los que el Parlamento tiene la intención de subvencionar específicamente la sustitución de los sistemas de calefacción de combustibles fósiles durante un período de 10 años. Luego del Consejo Nacional, el Consejo de Estados también aprobó esta semana esta cantidad. Sin embargo, esta propuesta probablemente tendrá que sobrevivir a un referéndum. Si entra en vigor, dará lugar a una subvención de unos 7.000 francos suizos por cada calentador de sustitución. Además, hay fondos del programa de construcción. En el cantón de Zúrich, se apoya con unos 8.000 francos la instalación de una bomba de calor de agua salada (sonda de tierra) en una vivienda unifamiliar.
Subvenciones para trenes nocturnos
Las propuestas de tráfico también se han reducido en comparación con la plantilla fallida. El co2-Se reducen valores objetivo para vehículos en línea con la UE. Si los importadores de automóviles no cumplen con los requisitos, serán multados. Con los ingresos del impuesto sobre el aceite mineral, el Consejo Federal quiere promover la construcción de estaciones de carga, por ejemplo, en asentamientos o edificios de empresas. Él estima un máximo de CHF 180 millones para esto para 2030. En el transporte público, se suprimirá el dudoso privilegio fiscal de los autobuses diésel. Los ingresos adicionales se utilizarán para aumentar la proporción de autobuses con propulsión eléctrica y de hidrógeno. La SBB recibe subvenciones de 30 millones de francos al año para la ampliación de conexiones en el extranjero. Esto incluye los trenes nocturnos.
En lugar de un impuesto sobre los billetes de avión, el Consejo Federal quiere introducir una «cuota mixta» basada en el modelo de la UE. Especifica una proporción mínima de combustible sostenible para el tráfico aéreo que sale de Suiza. En la UE, esta proporción aumentará al 5 por ciento para 2030. El Consejo Federal también está introduciendo un nuevo subsidio. Esto se puede utilizar para apoyar a las empresas que construyen plantas piloto para la producción de combustibles sintéticos renovables para aeronaves.
Todas las empresas ahora deben optar por no participar en el CO2-Exentos del gravamen si se comprometen a reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero y muestran cómo las reducirán a cero a largo plazo. Hoy en día, solo unas pocas industrias tienen esta opción. La asociación comercial lo rechaza. Ese es un horizonte de planificación desproporcionadamente grande.
Con estas medidas, las emisiones de gases de efecto invernadero se reducirán a la mitad para 2030 en comparación con 1990. El Consejo Federal quiere que dos tercios de las emisiones se reduzcan a nivel nacional.