volkswagen
A veces puede parecer que el arco del progreso solo se mueve en una dirección y que siempre empeora nuestras vidas. A medida que los fabricantes de automóviles se conectan con la tecnología, empujados por los clientes que suplican ver funciones similares a las de los teléfonos inteligentes en sus automóviles, nos han impuesto algunos peligros, como interfaces de pantalla táctil pura o automóviles conectados no muy seguros. Es por eso que es refrescante ver a un OEM admitir que algo salió mal.
En este caso, estoy hablando del Grupo Volkswagen y su volante multifunción no genial. Presentado por primera vez con el Mk. 8 Golf, pero también en los nuevos ID.4 e ID eléctricos. Buzz, VW mantuvo básicamente el mismo diseño de control para la nueva rueda. Pero en lugar de tener botones discretos para cada una de esas funciones (control de crucero adaptativo en el radio izquierdo, reproducción de medios en el radio derecho), los controles ahora son paneles táctiles capacitivos con algo de retroalimentación háptica.
Ahora, los volantes multifunción son algo bueno en el siglo XXI, porque le permiten controlar cosas como la reproducción de medios o incluso todo el sistema de información y entretenimiento sin apartar la vista de la carretera ni las manos del volante. Y en un automóvil que usa un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, eso es una gran ayuda.
El problema es que los nuevos controles simplemente no son tan buenos como los botones reales: es demasiado fácil activar un control que no querías si estás girando el volante y parte de tu mano lo toca en el lugar equivocado.
Tampoco es un problema exclusivo de VW; Tanto BMW como Mercedes se han pasado a los volantes multifunción táctiles capacitivos para sus nuevos vehículos eléctricos, como el iX o el EQS. Y al igual que con VW, ninguna de las ruedas nuevas es tan agradable de usar como las que reemplazan.
Pero VW va a deshacerse del nuevo diseño. Thomas Schäfer, CEO de VW Passenger Cars, anunció en LinkedIn que, siguiendo los comentarios de los clientes, presumiblemente casi totalmente negativos, VW recuperará el diseño antiguo con botones reales.
Ahora que es el progreso real.