Los fabricantes de automóviles podrían obtener la extensión del crédito fiscal EV que han estado esperando. Bloomberg y InsideEVs afirman que los senadores Chuck Schumer y Joe Manchin llegaron a un acuerdo sobre la Ley de Reducción de la Inflación que reemplazaría el límite de 200,000 unidades en los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos con un sistema que restauraría esos beneficios para GM, Tesla y Toyota. De acuerdo a BloombergSegún las fuentes, el nuevo enfoque es un compromiso que cambiaría a límites basados en el precio y los ingresos, eliminaría los requisitos de fabricación sindical y ofrecería créditos para vehículos eléctricos usados.
La Ley proporcionaría hasta $7,500 en créditos para SUV, camionetas y camionetas eléctricas con un precio de hasta $80,000, mientras que los automóviles tendrían que costar $55,000 o menos. Los individuos no tendrían que ganar más de $150,000 por año, mientras que las parejas podrían ganar hasta $300,000 con el crédito intacto. Según los informes, obtendría un crédito de hasta $ 4,000 por comprar un vehículo eléctrico usado, aunque se dice que el límite de ingresos es mucho más bajo. Fundamentalmente, el crédito podría ofrecerse en el punto de venta (como en línea o en un concesionario) en lugar de un reembolso de impuestos: obtendría sus ahorros mucho antes.
Aunque se espera que el acuerdo elimine el requisito de producción sindical, aún habría incentivos para la fabricación nacional. Aunque los términos exactos no están claros, los vehículos eléctricos tendrían que construirse en América del Norte y obtener muchos materiales de la región. Esto representaría principalmente una concesión a Canadá, que se opuso a la legislación propuesta anteriormente que habría requerido ensamblaje solo en EE. UU. Las fábricas canadienses producen automóviles destinados a los EE. UU. para múltiples marcas importantes.
El pacto Schumer-Manchin también está listo para revivir parte de la estrategia ambiental de la administración Biden, incluidas sus esperanzas de que los vehículos de cero emisiones representen la mitad de las nuevas ventas para 2030. Se espera que incluya $ 369 mil millones en gasto climático y energético, Bloomberg dijo. Manchin se había opuesto a la propuesta anterior, en parte porque sentía que el requisito de la unión favorecería a las marcas estadounidenses establecidas como Ford y GM y perjudicaría a rivales como Tesla.
Aún faltan más detalles del acuerdo, y existe la posibilidad de que los términos cambien. Sin embargo, si la Ley de Reducción de la Inflación se aprueba como se afirma, podría alterar significativamente el panorama automotriz. GM, Tesla y Toyota podrían reducir efectivamente los precios de sus vehículos eléctricos y compensar los aumentos recientes, mientras que Nissan y otras marcas no tendrían que preocuparse por alcanzar un límite de unidades en primer lugar. El movimiento también podría despertar la vida en el mercado de vehículos eléctricos usados al ofrecer un incentivo financiero más claro en comparación con la compra de nuevos. En pocas palabras, los vehículos eléctricos podrían volverse más accesibles incluso sin modelos de menor costo en proceso.
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