Joe Biden está claramente comprometido con los trabajadores del sector del automóvil, que iniciaron huelgas selectivas el viernes 15 de septiembre contra los tres fabricantes históricos estadounidenses, General Motors (GM), Ford y Stellantis (antes Chrysler).
“Seamos claros: nadie quiere una huelga. Pero respeto los derechos de los trabajadores a utilizar sus opciones en el sistema de negociación colectiva y entiendo su frustración»., declaró el presidente demócrata en un discurso en la Casa Blanca. Aunque los fabricantes de automóviles tienen “hace ofertas importantes”Joe Biden cree que“Deberían ir más allá para garantizar que las ganancias récord para las corporaciones signifiquen contratos récord para el UAW”, el United Auto Workers, el sindicato histórico del sector.
De hecho, el beneficio operativo global acumulado de los tres fabricantes de Detroit (Michigan) se ha disparado de 4.800 millones de dólares (4.500 millones de euros) en 2020 a 29.400 millones de dólares en 2021 y a 37.200 millones en 2022.
Los huelguistas exigen un aumento salarial de alrededor del 36% en cuatro años, una semana de treinta y dos horas, un retorno a las pensiones con niveles de pensión garantizados que los fabricantes habían abandonado para los nuevos empleados. Las tres empresas han presentado propuestas para aumentar la remuneración en torno al 20%. La jefa de GM, Mary Barra, muy cercana a Joe Biden, expresó su decepción. “Estoy extremadamente frustrado y decepcionadodijo a CNBC el viernes. No necesitamos hacer huelga ahora mismo. Hemos puesto sobre la mesa una oferta histórica. »
El UAW ha elegido liderar la huelga contra los tres fabricantes, lo cual es una novedad, pero por el momento sólo tiene como objetivo una fábrica por fabricante. Así, los empleados abandonaron sus puestos de trabajo en la planta de Ford en Wayne, cerca de Detroit, que fabrica el Bronco, en la de Stellantis (Jeep) en Toledo, Ohio, y en una planta de camionetas GM en Missouri. El sindicato eligió las infraestructuras industriales que producen los productos más rentables de los fabricantes. Por el momento, sólo unos 12.700 empleados están en huelga, de un total de 140.000 afiliados al sindicato del automóvil.
Estrategia ofensiva del UAW, el sindicato histórico del sector
Esta táctica permite preservar la solidez financiera del sindicato y dejar en la incertidumbre a la dirección de la empresa. Es la del nuevo jefe del UAW, Shawn Fain. Este ex electricista de Chrysler, trabajador de Ohio, encarna el ala izquierda del sindicalismo. A los 54 años, fue elegido este invierno después de que un escándalo de corrupción afectara al sindicato en 2020, lo que llevó a algunos exlíderes a prisión, y el estado federal exigió que su presidente ahora fuera elegido directamente por activistas y no solo por líderes de secciones sindicales.
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