Esta excelente pieza de la historia de homologación de DTM proviene de SEMA en el gran estado de Wisconsin, y su propietario, Garret Behm, solo pide $ 15,000 por ella (totalmente razonable). Me acerqué a él para obtener más información, así como para escuchar (literalmente) cómo este ícono alemán de los años 80 genera alrededor de 350 caballos de fuerza en las ruedas traseras.
Según Behm, es uno de los 700 Benz Cosworth equipados con transmisión manual en los Estados Unidos, es originalmente un automóvil de California y es un poco tosco en términos de su carrocería. También tiene un título limpio y cuenta con algunas actualizaciones de motor verdaderamente radicales para aprovechar al máximo su motor de 2.3 litros y 16 válvulas.
Para empezar, las partes internas del motor no han sido modificadas en absoluto, al igual que todo lo relacionado con la transmisión. En cuanto a la suspensión, no hay nada terriblemente salvaje al respecto, aunque no necesitan mucho para manejarse de manera brillante. “Se trata de bajar los resortes y convertirlos en puntales normales”, dijo Behm. “De fábrica, tenía SLS, también conocida como suspensión hidráulica autonivelante”. Luego, tiene ruedas EVO II legítimas montadas, pinzas de freno delanteras EVO II y llantas Toyo R888R muy nuevas.
Pero lo bueno radica en lo que está conectado a su motor de doble carga: un supercargador Mercedes, un turbocargador Mitsubishi y cuerpos de aceleración independientes de BMW para aspirar aire de la manera más eficiente posible. El ventilador es un Eaton M62 con embrague, que se montó en varios Mercedes de los 90 de fábrica, mientras que el turbo es una unidad TD05-20G, y ambos requirieron una fabricación intuitiva para asegurarlos al pequeño bloque de 2.3.
Hacer que todo funcione es la gestión del motor independiente MegaSquirt MS3, un sensor de oxígeno de banda ancha, inyectores de 600 cc y otros componentes necesarios para llevar suficiente combustible a los cilindros. Behm compartió un video de YouTube con más detalles cuando era un poco más tosco en cuanto a la afinación, y Dios mío, suena genial. Solo puedo imaginar que esta cosa es un alboroto para hacer arranques de primera a tercera.
Behm también notó que la transmisión manual dog-leg cambia muy bien y el embrague también se siente muy bien. Tiene más fotos en su Instagram, donde también compartió algunas cosas interesantes sobre su otro Merc de alta potencia: una camioneta E500 4Matic de 2005 con un V8 de 5.4 litros sobrealimentado M113K debajo del capó.
¿A quién no le gusta algo de doble carga? ¿Especialmente bajo el capó de una leyenda europea tan icónica de los 80? Es casi como si Behm combinara dos de las mejores formas de carreras de los años 80, una inducción forzada salvaje del rally del Grupo B (piense en Lancia Delta S4) y DTM, e hizo algo realmente notable. Con algo de tiempo de calidad dedicado a su carrocería y cualquier detalle menor que pueda necesitar una actualización, este podría ser un proyecto increíble.
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