Tras informes recientes de que Fisker se ha estado preparando para una posible declaración de quiebra, hoy el asediado fabricante de automóviles anunció que suspenderá toda la fabricación de sus vehículos eléctricos.
«Fisker pausará la producción durante seis semanas a partir de la semana del 18 de marzo de 2024, para alinear los niveles de inventario y avanzar en las iniciativas estratégicas y financieras», dijo la compañía en un comunicado.
Fisker dijo además que ha conseguido un compromiso de financiación de un inversor existente de «hasta 150 millones de dólares». El dinero se organizaría en cuatro tramos, pero de ninguna manera está garantizado; Fisker dijo que está sujeto a “ciertas condiciones”, incluida la presentación del Formulario 10-K 2023 de la empresa, un informe completo presentado anualmente por las empresas públicas sobre su desempeño financiero.
WIRED le pidió al representante de relaciones públicas de Fisker que explicara cuáles son exactamente «ciertas condiciones» para asegurar la nueva inversión, pero se negaron a proporcionar detalles adicionales.
Las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos se han desacelerado en términos más generales, pero Fisker ha tenido una racha especialmente difícil. Podría decirse que perdió cierto grado de control de calidad cuando cedió la fabricación al proveedor canadiense Magna. Además, Fisker aparentemente priorizó el estilo sobre la sustancia, como lo demuestran los problemas de construcción y software del Océano. Estos problemas han alimentado la opinión de que en el mundo del automóvil simplemente no hay sustituto para la experiencia adquirida al fabricar vehículos durante un siglo, como, por ejemplo, lo ha hecho BMW.
Probablemente buscando un posible bote salvavidas, Fisker también ha confirmado que está en negociaciones con “un gran fabricante de automóviles” para invertir en la empresa, desarrollar conjuntamente una o más plataformas de vehículos eléctricos y fabricar en Norteamérica. Según Reuters, esa empresa es Nissan. Sin embargo, parece que estas negociaciones están lejos de completarse, ya que la declaración de Fisker también dice que «cualquier transacción estaría sujeta al cumplimiento de condiciones importantes, incluida la finalización de la diligencia debida y la negociación y ejecución de acuerdos definitivos apropiados».
WIRED probó el Fisker Ocean en julio de 2023, pero debido a la naturaleza inacabada del auto de prueba, quedó en la posición sin precedentes de no poder proporcionar una calificación para el vehículo eléctrico. Nuestra prueba Ocean estuvo plagada de pedales chirriantes, un modo California inoperativo (donde el vehículo eléctrico baja todas las ventanas excepto el parabrisas) lo que obligó a un cambio en el auto a mitad de la prueba y un manejo deficiente que supuestamente debía solucionarse con una actualización de software. En pocas palabras, faltaban demasiadas funciones o “estarían disponibles pronto”, lo que convertía al Ocean SUV en un vehículo eléctrico que simplemente no podíamos calificar adecuadamente.
Desde su lanzamiento, el Ocean también se ha visto afectado por problemas de calidad, y los propietarios se quejan de pérdidas repentinas de energía, fallas en los llaveros y sensores, capós que se abren y problemas con los frenos.
De hecho, poco después de que Wendy Greuel, miembro de la junta directiva de Fisker, recibiera su propio SUV Ocean, se quedó sin energía en una vía pública. De manera similar, según un caché de documentos internos vistos por tecnologíacrunch, Geeta Gupta Fisker, directora financiera y directora de operaciones de la empresa y esposa de Henrik Fisker, experimentó un corte de energía mientras conducía un Ocean.
Fisker tiene una historia accidentada más allá del océano. Fue hace más de una década cuando su homónimo propietario, anteriormente de BMW, Ford y Aston Martin (donde fue director de diseño), presentó por última vez un coche que lleva su nombre. El Karma, un GT deportivo con autonomía extendida, se adelantó a su tiempo en muchos aspectos, pero se vio afectado por problemas, incluido un desastroso Informes de los consumidores prueba y fuegos.
La situación actual de la empresa parece sombría. Fisker afirma que tiene aproximadamente 4700 vehículos en su inventario actual, transferidos de 2023 e incluida la producción de 2024, y cree que el valor completo del vehículo para este inventario supera los $200 millones. Ha entregado 1.300 vehículos en 2024 y ha enviado 4.900 a clientes en 2023.
El mes pasado, Fisker informó que obtuvo 273 millones de dólares en ventas el año pasado, pero que tenía una deuda de más de mil millones de dólares. También emitió una advertencia de que había “dudas sustanciales” sobre su capacidad para permanecer en el negocio. La prolongada pausa en la producción parece reforzar aún más esa duda.