El juez presidente Richard Seeborg del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte del Norte de California dictaminó que Uber no necesita proporcionar viajes accesibles para sillas de ruedas en todas las ciudades.
El borde informa(Se abre en una nueva ventana) que Seeborg emitió su fallo, que establece que la decisión de Uber de no desplegar vehículos accesibles para sillas de ruedas (WAV) en todas las ciudades no viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades, el 25 de julio. Seeborg explica en la introducción de su fallo:
Los demandantes no han cumplido con su carga de establecer que la modificación solicitada es razonable y, por lo tanto, no han prevalecido en su reclamo por violación de 42 USC § 12184(b)(2)(A) por no realizar una modificación razonable. Además, a pesar de que los requisitos del vehículo de Uber descartaron que los WAV operen en la plataforma, no hay garantía, ni siquiera una gran probabilidad, de que una persona que requiera un WAV sea emparejada con dicho vehículo en la plataforma UberX y, por lo tanto, el reclamo de los Demandantes que los Demandados excluyeron a las personas con discapacidades en violación de 42 USC § 12184(b)(1) también falla.
Este razonamiento es… algo circular. Parece que Seeborg está diciendo que está bien que Uber evalúe los WAV de su plataforma, y debido a que la compañía no permite que los pasajeros elijan vehículos específicos, está bien que las personas que requieren WAV queden excluidas del uso del servicio.
También parece(Se abre en una nueva ventana) que algunos vehículos designados como WAV no pueden acomodar a algunos clientes de Uber, e incluso en ciudades donde se supone que estos WAV están disponibles, los pasajeros que los requieren no siempre puede ser(Se abre en una nueva ventana) recogido en tiempo y forma. (O en absoluto, en algunos casos).
Pero el mayor obstáculo para que los WAV estén disponibles en todas las ciudades de EE. UU. es el requisito de la ADA.(Se abre en una nueva ventana) que las modificaciones sean «razonables» de hacer. “El costo anticipado aquí es demasiado alto para el servicio limitado que resultaría”, dice Seeborg, “haciendo que la modificación propuesta no sea razonable”.
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