Estos días, se siente como si todos los fabricantes de automóviles estuvieran buscando una entrada en algún lugar al otro lado el mundo de las bicicletas electricas. Para Jeep, eso vino con Marca de bicicletas estadounidense Quietkat, que ensambla sus bicicletas de montaña eléctricas de doble suspensión en Colorado. Pero, ¿es esto solo un caso de Jeep abofeteando su nombre en algo, o tiene las habilidades todoterreno para igualar a su contraparte de cuatro ruedas?
La divulgación completa: Quietkat envió una bicicleta eléctrica Jeep a la ciudad de Nueva York para que la probara en los senderos y las calles de la ciudad alrededor de la Gran Manzana.
¿Qué es?
El bicicleta eléctrica jeep es la última incursión del fabricante de automóviles estadounidense en el mundo de los pedales. A $ 5999, la bicicleta que estoy probando venía con un motor de transmisión intermedia de 1000 vatios procedente de especialistas en transmisión Bafang. El motor es conectado a una transmisión de nueve velocidades que es mmanejado por un desviador mecánico Sram XS, que cambia rápidamente la cadena sobre un cassette 11-42.
Porque esta es una bicicleta eléctrica de clase 2, el Jeep tiene un acelerador de pulgar montado en el manillar, lo que le brinda un impulso de potencia cuando lo necesita, y tiene una velocidad máxima asistida eléctricamente de 20 mph. Justo al lado del acelerador, encontrarás una pequeña unidad de control que te permite encender y apagar la bicicleta, cambiar entre los modos de conducción Eco y Sport, y configurar el brillo en la pantalla LED montada en el manillar.
El cuadro de la bicicleta está hecho de aluminio e incorpora suspensión RockShox Monarch RL en la parte trasera con seis pulgadas de recorrido. En la parte delantera, hay una horquilla invertida KKE de 5,5 pulgadas para proteger tus muñecas de los surcos del camino. También ayuda a absorber los golpes. es un juego grueso de llantas CST Roly Poly de 26” x 4.8”. Cuando necesitas detenerte, el Jeep tiene frenos de disco hidráulicos Tektro 730 de cuatro pistones.
Con todo eso incluido, la bicicleta pesa 70 libras, incluido el peso de su batería de 14.5 AH. Además, el modelo de tamaño mediano que probé tenía una distancia entre ejes de poco menos de 50 pulgadas y agregar esas ruedas gruesas significaba que era muy fácil meter la bicicleta en el ascensor de mi apartamento. Curiosamente, la bicicleta es en realidad más largo que la cama en un Jeep Gladiator camioneta, por lo que instalar uno en el camión más grande de Jeep puede ser más fácil decirlo que hacerlo.
¿Qué hay en la caja?
Una bicicleta de este tamaño necesita una caja igualmente grande, y eso es exactamente lo que apareció con todos sus accesorios en mi apartamento. En su interior encontrarás la bicicleta parcialmente montada, su rueda delantera, una caja de herramientas, los pedales y un cable de carga.
El primer paso fue colocar la rueda delantera. De manera bastante incómoda, esto no se hizo con la facilidad de una liberación rápida, sino que requirió que se aflojaran dos tornillos en cada lado de la horquilla antes de poder sacar el eje y enroscarlo en la rueda delantera de 26”. A continuación, puse la pata de cabra en su lugar para poder levantar fácilmente la bicicleta cuando llegara el momento de colocar el manillar. Este fue un asunto simple, requirió cuatro tornillos para bloquearlo en su lugar. El hardware final que se instaló fueron los pedales, que en el Jeep tomaron la forma de un par sorprendentemente encantador de la marca china Gineyea. Eran un poco pesados, pero se mantuvieron agradables y con buen agarre durante mis paseos en diferentes entornos.
Si bien parece bastantes pasos, fue una compilación bastante simple que fue ayudada por el gran cantidad de videos de montaje en el sitio web de Quietkat. Una vez que se completó, todo lo que quedaba por hacer era inflar los neumáticos y cargar la batería. Cuando llegó por primera vez, la batería ya estaba cargada al 90 por ciento, por lo que no tomó mucho tiempo recargarla hasta el 100 por ciento. Pero, después de algunos viajes más largos, descubrí que una recarga completa tomó alrededor de cinco horas.
¿Cómo maneja los baches de Manhattan?
Como vivo en el centro de manhattan, los primeros viajes que hice en el Jeep fueron por calles de la ciudad y carriles para bicicletas. En ese entorno, el Jeep es, sinceramente, muy divertido de manejar. Hay algo bueno en la forma en que el motor de transmisión central entrega su potencia, manteniendo las piernas pedaleando a una cadencia regular mientras aumenta un poco la velocidad. Debido a esto, pronto se encuentra revisando el velocímetro para ver que está alcanzando las 18 mph en una bicicleta de montaña con llantas anchas y cruzando a los ciclistas de carretera vestidos con lycra. ¡Es divertido!
Además de los modos de conducción Eco y Sport, en los que este último te da una sacudida más agresiva al arrancar, el Jeep también tiene esa transmisión de nueve velocidades. Fue genial tener esto cuando golpeas la extraña pendiente alrededor de la ciudad de Nueva York, o cuando se sale de un semáforo. También es en los semáforos en rojo donde los frenos de disco hidráulicos te detienen bruscamente, pero de manera controlada.
En un entorno urbano, también me gustó poder activar la función de bloqueo en la suspensión trasera. Esto evita que rebotes en el sillín y, gracias a la flexión de las horquillas delanteras y al gran tamaño de los neumáticos, los baches y los baches se absorben sin necesidad de suspensión trasera. Pero aunque es bueno tener los neumáticos gruesos para absorber cualquier bache, traen sus propios problemas cuando conduces sobre asfalto. En primer lugar, hay bastante resistencia gracias a la gran cantidad de goma en la carretera y, en segundo lugar, toda esa goma hace mucho ruido mientras conduces. Ese ruido de neumáticos junto con el zumbido del motor significa que este es un viaje bastante ruidoso.
Eso es genial, pero ¿no es esto una bicicleta de montaña?
Obviamente, esta bicicleta no está realmente diseñada para andar por la ciudad, por lo que el hecho de que haya sido tan divertido es una buena ventaja. Pero en la primera oportunidad disponible, estaba seguro de despegarme de los carriles lisos para bicicletas y entrar en las pistas de tierra.
Una vez fuera de la pista, bajé el asiento para obtener una mejor posición de conducción todoterreno, activé la suspensión trasera, apagué la asistencia eléctrica y comencé a bajar la colina. Cuando haces eso, es notablemente similar a andar en una bicicleta «normal», pero el peso del Jeep significa que aumenta la velocidad a un ritmo rápido.
Cuando estás al día y pasas por encima de un bache, la suspensión hace un gran trabajo absorbiendo el impacto, a pesar del impresionante peso de la bicicleta. Además, a velocidades más lentas, la bicicleta es bastante fácil de controlar en un descenso. Las barras son agradables y anchas, por lo que puede hacer pequeños ajustes para permanecer apuntando en la dirección correcta, y los frenos fueron súper ágiles.
Una vez en la parte inferior, una pulsación rápida de un botón en el panel de control activa el motor una vez más y elimina todo el esfuerzo de cualquier lucha cuesta arriba. Es un buen truco para tener a mano, y el motor de 1000 W del Jeep hizo un buen trabajo en la mayoría de las colinas que monté para desafiarlo. Una sección realmente empinada me atrapó a mí y a la bicicleta, pero en general manejó pendientes pronunciadas con facilidad.
Encontré el límite de la bicicleta cuando hice una excursión por senderos más técnicos. Debido al gran tamaño del Jeep, navegar en curvas cerradas es un desafío y sus neumáticos gruesos a veces se atascan entre las rocas por las que otras bicicletas pasarían fácilmente. Claro, puedes solucionar esto cambiando las ruedas por llantas MTB estándar de 29”, pero en su configuración original eso no es lo ideal. También fue mientras subía y bajaba del sillín que añoraba una tija telescópica, que es algo que viene de serie en muchas bicicletas. otras bicicletas eléctricas a este precio.
A pesar de sus deficiencias en los senderos más difíciles, el Jeep estaba más que feliz cuando salté de nuevo a las pistas de grava. Allí, ofrecía un lugar cómodo para pasar unas horas pedaleando y acumulando kilómetros. En total, logré unas 35 millas antes de que el nivel de la batería alcanzara un solo dígito y comencé a correr para encontrar una toma de carga. Si bien eso es menos que las 44 millas que afirma Quietkat, todavía no está mal para una bicicleta de 80 libras que circula a 20 mph. Además, puedes seguir conduciendo el Jeep cuando se desinfla, pero el peso de la bicicleta hace que sea mucho menos agradable.
Entonces, ¿Comprarías uno?
No hay duda al respecto, la bicicleta eléctrica Jeep de Quietkat es una máquina genial. En este color gris digital se ve elegante, y la marca Jeep no es demasiado exagerada, aunque debo admitir que una parrilla mini de siete ranuras en la parte delantera se vería elegante.
Pero elegir una bicicleta es algo más que apariencia. Como excursionista de campo traviesa, el Jeep es una propuesta divertida, pero muy pesada. La forma en que brinda su asistencia hace que un paseo en bicicleta se sienta como un ejercicio, al mismo tiempo que reduce el esfuerzo necesario para hacer frente a subidas empinadas. Con su suspensión total, también ofrece una conducción cómoda para un viaje largo. Pero, si desea emprender rutas más desafiantes, entonces hay una curva de aprendizaje para andar en esta cosa que ayuda a garantizar que no lo sorprenda el motor o el tamaño de la bicicleta cuando necesita atravesar lentamente una sección técnica .
Sin embargo, mi principal conclusión después de tres semanas montando esta cosa fue la forma en que me animó a montar. Muchas personas que planean pasar un día en los senderos cargan sus bicicletas en un automóvil y se dirigen a la naturaleza antes de comenzar la aventura. Con el Jeep, esa energía de la batería significaba que, en cambio, estaba feliz de comenzar el viaje desde la puerta de mi casa. Y, en el camino, descubrí que el viaje era tan divertido como el destino.