Aurich Lawson | tesla | ¡Avión!
La controvertida asistencia al conductor del piloto automático de Tesla podría haberse vuelto aún más controvertida. Según Reuters, la compañía ha estado bajo investigación criminal federal desde 2021 por engañar a las personas sobre las capacidades del piloto automático. Es la última de una serie de investigaciones estatales y federales, que se produce en un momento en que el fabricante de automóviles está eliminando más sensores de los automóviles y aumentando el precio de su función de «conducción autónoma total» (FSD).
La seguridad de los vehículos eléctricos de Tesla ha sido elogiada repetidamente por el CEO de Tesla, Elon Musk, quien afirmó que sus vehículos eléctricos son los autos más seguros a la venta. Sin embargo, esas afirmaciones han sido cuestionadas por reguladores como la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, así como por los datos recopilados de accidentes.
Ahora, Reuters informa que «los fiscales del Departamento de Justicia en Washington y San Francisco están examinando si Tesla engañó a los consumidores, inversores y reguladores al hacer afirmaciones sin fundamento sobre las capacidades de su tecnología de asistencia al conductor», dijeron las fuentes.
Aunque el sitio web de Tesla afirma que el piloto automático requiere supervisión activa y no es autónomo, también presenta un video que afirma: «La persona en el asiento del conductor solo está allí por razones legales. No está haciendo nada. El automóvil se conduce solo». Musk ha sido entrevistado repetidamente desde el asiento del conductor de un manos libres de Tesla.
Se desconoce si la investigación del Departamento de Justicia dará lugar a procesos penales.
Es otro dolor de cabeza más relacionado con el piloto automático para Tesla. En agosto, supimos que la NHTSA está investigando si Autopilot puede ver a los motociclistas. La investigación se produjo después de un par de incidentes fatales en los que los conductores de Tesla golpearon y mataron a los pasajeros mientras usaban el modo de asistencia. Se está llevando a cabo una investigación separada de la NHTSA después de al menos 11 incidentes en los que Teslas que operaban con piloto automático golpearon vehículos de emergencia, y una tercera busca determinar si la eliminación de los sensores de radar de los vehículos eléctricos es la causa de cientos de eventos de frenado fantasma.
Si eso no fuera suficiente, el Departamento de Vehículos Motorizados de California también ha presentado quejas ante la Oficina de Audiencias Administrativas del estado. Al igual que con la investigación del Departamento de Justicia, el DMV de California también está molesto con las declaraciones engañosas de Tesla sobre su función «FSD», que dice que son «falsas o engañosas, y no se basan en hechos».