El nuevo Cadillac Celestiq 2024 es la definición de General Motors de excesivo. Casi todo lo incluido en el EV ultrapremium se ha centrado en ser diseñado en nombre del lujo para que el salto de Cadillac hacia el futuro sea lo más opulento y orientado al rendimiento posible. Desde el exterior, muchos solo verán un automóvil eléctrico envuelto en una bonita carcasa, pero la tecnología subyacente (incluida la estructura de sus paquetes de baterías) hace todo el trabajo pesado para ayudar a mantener su diseño elegante y mejorar su manejo.
GM diseñó sus paquetes de baterías Ultium para que sean ultramodulares, lo que significa que se pueden configurar de innumerables formas diferentes para requisitos de empaque complejos. De hecho, esa es una de las razones por las que GM pudo vender sus paquetes al ejército de los EE. UU. Recientemente. El Celestiq aprovecha al máximo esta modularidad al voltear literalmente las celdas de la batería de lado para colocarlas en el Celestiq sin comprometer el espacio interno. , el aspecto exterior o las prestaciones de su nuevo buque insignia EV.
A lo largo de la parte inferior del Celestiq se encuentran 16 módulos de batería separados. Dentro de cada módulo hay un montón de celdas estilo bolsa que se apilan horizontalmente, una novedad para cualquier automóvil con motor Ultium, y la cantidad de celdas varía según dónde se encuentre el paquete. Por ejemplo, las celdas más apiladas se encuentran debajo del asiento delantero y trasero del vehículo, mientras que se apilan menos celdas debajo del espacio para los pies. Si las celdas de la batería estuvieran dispuestas verticalmente (como ocurre con el Cadillac Lyriq, por ejemplo), el Celestiq no tendría la misma flexibilidad para ser tan bajo. A modo de comparación, GM dice que Lyriq tiene 12 módulos de batería individuales en comparación con los 16 de Celestiq; sin embargo, el empaque horizontal de Celestiq permite su configuración de techo bajo.
Cadillac dice que esta solución de montaje también ayudó a mantener bajo el centro de gravedad del Celestiq. Si bien la marca no da una cifra exacta, menciona específicamente que las baterías de montaje bajo son la clave para el manejo mejorado del gigante de 6,000 libras. También reconoce que las celdas horizontales son cruciales para las dimensiones generales del vehículo, así como su espacioso interior. La modularidad probablemente también ayudó a diseñar las proporciones bajas y esbeltas del vehículo sin alterar ninguno de sus puntos fuertes u otras limitaciones físicas de ingeniería.
En total, Cadillac pudo colocar 111 kilovatios-hora de almacenamiento de batería dentro del Celestiq gracias a su distancia entre ejes de 130.2 pulgadas. En total, eso representa alrededor de 300 millas de alcance con una carga completa según las estimaciones de GM. Comparativamente, el Lyriq de peso similar incluye un paquete de baterías de 102 kWh y ofrece alrededor de 312 millas de alcance. Antes de criticar al Celestiq por tener menos alcance, tenga en cuenta que además obtiene un impulso de 100 caballos de fuerza sobre el Lyriq y, probablemente, una experiencia de conducción más similar a la de un automóvil gracias a la ubicación de la batería.
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