Los programas de incentivos de California para compradores de vehículos eléctricos de bajos ingresos deben expandirse para cumplir con los objetivos de bajas emisiones


OAKLAND, CALIFORNIA - 24 DE AGOSTO: El tráfico retrocede en la plaza de peaje del Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland el 24 de agosto de 2022 en Oakland, California.  California está lista para implementar un plan para prohibir la venta de automóviles nuevos a gasolina en el estado para 2035 en un esfuerzo por combatir el cambio climático mediante la transición a vehículos eléctricos.

OAKLAND, CALIFORNIA – 24 DE AGOSTO: El tráfico retrocede en la plaza de peaje del Puente de la Bahía de San Francisco-Oakland el 24 de agosto de 2022 en Oakland, California. California está lista para implementar un plan para prohibir la venta de automóviles nuevos a gasolina en el estado para 2035 en un esfuerzo por combatir el cambio climático mediante la transición a vehículos eléctricos.
Foto: justin sullivan (imágenes falsas)

Vehículos eléctricos son el futuropero lo que pasa con el futuro es que a menudo se olvida de la gente en los peldaños más bajos de la sociedad. Con el costo altísimo de los vehículos eléctricos, la gasolina y todo lo demás, uno pensaría que la California progresista estaría a la vanguardia en la construcción de una escalera sólida para permitir que todas las personas hagan el cambio. Si bien el estado ha tratado de ayudar a sus ciudadanos, sus esfuerzos claramente no son suficientes.

California anunció recientemente que el estado prohibir la venta de vehículos a gasolina a partir de 2035, lo que lo convierte en el primer estado de los EE. UU. en hacerlo. Si bien el estado tiene varios programas que ayudar a los trabajadores a comprar vehículos eléctricos, los programas constantemente ponen en lista de espera a miles de personas o se quedan sin dinero. Y eso es si puede superar el frustrante proceso de solicitud. Desde el guardián:

California ha gastado más de $400 millones en varios programas de incentivos para ayudar a los conductores de bajos ingresos a comprar vehículos de cero emisiones. Existe el programa CC4A, que ofrece hasta $9,500 para el pago inicial de un vehículo eléctrico si el solicitante entrega un vehículo anterior al modelo 2005. CVRP ofrece un reembolso de $4,500 en vehículos eléctricos nuevos a solicitantes con ingresos calificados. Antes de cerrar en 2021 debido a problemas de financiación, el Programa de Asistencia para Vehículos Limpios (CVAP, por sus siglas en inglés) ofreció subvenciones de $5,000 para el pago inicial de un vehículo de cero emisiones usado o nuevo. También hay varios incentivos proporcionados por los gobiernos locales y las empresas de servicios públicos.

“A veces, puede obtener un EV usado de forma gratuita si realmente califica y acumula las subvenciones”, dijo Linda Hutchins-Knowles, gerente sénior de movilidad eléctrica y defensa en Acterra.

Pero eso requeriría saber que los programas existen en primer lugar, ser capaz de identificar todas las subvenciones para las que uno calificó y navegar con éxito el proceso de solicitud. Organizaciones como Acterra y Valley Can realizan campañas de base para aumentar la conciencia sobre los programas en comunidades desfavorecidas y ofrecen asistencia con el idioma y la computadora para ayudar a las personas a postularse.

“Tienes que tener tiempo para educarte, para presentar la solicitud, para hacer un seguimiento, para enviar la documentación, y eso es algo oneroso para alguien que tiene dos trabajos solo para pagar el alquiler”, dijo Hutchins-Knowles.

Ella dijo que la frustración se amplificó cuando alguien invirtió el tiempo para pasar por el proceso de solicitud, solo para descubrir que se había agotado el dinero.

Si los residentes obtienen la aprobación para una subvención, deben ubicar y encontrar un EV dentro de un período de tiempo; una tarea increíblemente difícil con tal vehículos de alta demanda. un hombre el guardián Habló tenía ocho meses para tratar de encontrar un EV. Su subvención terminó por expirar, y tendrá que volver a aplicar el próximo año. Un solicitante acusó a los concesionarios de California que trabajan con estos programas de aumentar el precio de los vehículos eléctricos por miles, y esencialmente se comen toda la subvención. eso esta encima vehículos que ahora ya tienen un promedio de $66,000 nuevos.

Lo que empeora la falta de programas integrales es que la clase trabajadora tiene más que ganar con la adopción de EV. El quintil inferior en términos de ingresos gasta un porcentaje mucho más alto de sus ingresos en transporte que el resto de los estadounidenses, según la Oficina de Estadísticas de Transporte. La astronómica cultura de gas y pasajeros de California exacerba el problema, ya que es más probable que las personas de bajos ingresos necesiten conducir vehículos más viejos y poco confiables lejos de sus hogares hacia los centros de población costosos para trabajar. Poner vehículos eléctricos en manos de estas personas los liberaría de una cantidad significativa de estrés y carga financiera.

Cuando los programas vuelvan a abrir la próxima primavera, California espera que se resuelvan más problemas. Por ejemplo, el Proyecto de Reembolso de Vehículos Limpios cambiará a un enfoque basado en las necesidades, poniendo a los solicitantes más pobres al frente de la fila para una subvención, en lugar del orden de llegada. Los montos de las subvenciones están aumentando dramáticamente, y los trabajadores sociales dedicados estarán disponibles para ayudar a los primeros solicitantes aceptados.

Esperemos que esto cierre la brecha en los vehículos eléctricos. Si alguna vez van a ser ampliamente adoptados, no pueden ser solo juguetes de los muy ricos. Los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos se destinaron principalmente a personas ricas que habrían comprado vehículos eléctricos de todos modosy, con suerte, los programas a nivel estatal pueden hacerlo mejor.



Source link-50