Tesla está convocando su primer evento del Día del Inversor el 1 de marzo en su Gigafactory en Austin, Texas, en el que se espera que Elon Musk dé rienda suelta al mundo con su último Plan Maestro para el futuro de la compañía. Las expectativas son altas, pero dado La inclinación de Musk por dejar incumplidas las promesas pasadas del Plan Maestromantener esas expectativas bajo control puede ser un acierto.
Musk ha dicho que el evento es para «las personas y la vida de la tierra», y agregó que «será un mensaje de buena esperanza y positividad para el futuro». Eso ciertamente suena afirmativo, pero la realidad que enfrentan Musk y Tesla hoy socava mucho el optimismo de ese mensaje.
Musk ha dicho que el evento es para «las personas y la vida de la tierra», y agregó que «será un mensaje de buena esperanza y positividad para el futuro».
Aún así, Musk subirá al escenario y hará todo lo posible para promocionar la línea de productos de la compañía, como siempre lo hace. También es una oportunidad para él de restablecer la narrativa y recordarle a la gente cómo Tesla creció hasta convertirse en una fuerza dominante en la industria automotriz y más allá. Pero dada la gran cantidad de desafíos que enfrenta, tanto dentro como fuera de Tesla, es posible que a Musk le resulte más difícil inspirar confianza como lo hizo alguna vez.
La obra maestra principal de este evento será la tercera iteración del Plan Maestro de Tesla. Si Musk tendrá más éxito implementando este plan que las versiones anteriores parece muy dudoso. La compañía se ha visto obligada a recortar los precios para dar cuenta de la caída de la demanda. La reputación de Musk como emprendedor visionario se ha visto afectada desde su fallida adquisición de Twitter. Y se espera que el aumento de los costos de los materiales de las baterías ejerza más presión sobre los márgenes de beneficio de Tesla.
El primer Plan Maestro, blogueado en 2006, se lee como un típico argumento de inicio sobre el arranque de su camino hacia un flujo de caja positivo. En esencia, el plan era una mirada simplista a la estrategia que Tesla ejecutó con éxito durante la próxima década: construir un auto deportivo (el Roadster); use ese dinero para construir un automóvil más económico (el Model S); use ese dinero para construir un automóvil aún más asequible (el Modelo 3 y el Modelo Y); y brindar opciones de generación de energía eléctrica (Superchargers, baterías domiciliarias, paneles solares, etc.).
La reputación de Musk como emprendedor visionario se ha visto afectada desde su fallida adquisición de Twitter.
el proximo plano Segunda parte, es donde las cosas comienzan a descarrilarse, literalmente. Musk prometió «un nuevo tipo de camioneta», una referencia a la Cybertruck, que se retrasó mucho tiempo, así como un autobús eléctrico, un semirremolque y otras opciones de transporte público a batería. El semirremolque finalmente surgió (tres años tarde), mientras que las opciones de tránsito murieron en la vid. No hay sorpresa allí, dado El abierto desdén de Musk por el transporte público.
Entonces, ¿qué hay en el menú para Master Plan 3? Musk ha dicho que delineará «el camino hacia un futuro energético totalmente sostenible para la Tierra», y agregó que «¡el futuro es brillante!» Si bien eso parece bastante vago, Musk se burló de aspectos más específicos y tuiteó en marzo de 2022 que el plan también representará una convergencia de Tesla con dos de sus otras compañías, SpaceX y The Boring Company.
“Los temas principales de Tesla se escalarán a un tamaño extremo, que es necesario para alejar a la humanidad de los combustibles fósiles y la IA”. almizcle escribió. “Pero también incluiré secciones sobre SpaceX, Tesla y The Boring Company”.
El «tamaño extremo» me recordó una llamada de ganancias reciente en la que Musk predijo que Tesla eventualmente superaría el valor de Apple ($ 2,3 billones de capitalización de mercado) y Saudi Aramco ($ 2,11 billones) combinados, lo que equivaldría a una valoración de alrededor de $ 4,5 billones. No es un pronóstico nuevo para Musk, quien ha hecho predicciones similares en 2015 y 2017.
Pero profundicemos en algunos de los anuncios específicos que esperamos escuchar durante el evento de esta semana.
Dadas todas las referencias a un «futuro brillante» y un tweet reciente de la compañía sobre el «ecosistema Tesla», completo con un GIF de un Tesla conectado a una casa equipada con un techo solar, es probable que esa gran bola de plasma en el cielo desempeñe un papel clave en esta iteración del plan de Musk.
No sería una nueva incorporación; la energía solar ocupó un lugar destacado en el «Plan maestro, segunda parte», y se produjo inmediatamente después de la cuestionable adquisición por parte de Tesla de la empresa del primo de Musk, SolarCity. Pero las instalaciones de techos solares de Tesla han sido lentasy los ingresos del negocio de energía para el hogar de la compañía siguen estancados en alrededor del 5 por ciento.
Aún así, la energía solar ocupa un lugar destacado en el plan de Musk para reemplazar los combustibles fósiles con energías renovables. Musk a menudo habla hiperbólicamente de que Tesla se ha convertido en la compañía más esencial e importante en la historia del mundo, gracias a su capacidad de ver más allá de las meras ventas de automóviles en un mundo poblado por ayudantes de robots, automóviles autónomos y hogares con energía solar.
En una llamada de ganancias recienteMusk dijo que la compañía ha «progresado mucho» en su próximo robotaxi. También predijo que la producción en masa del nuevo vehículo autónomo comenzaría en 2024. Claro.
El hecho de que la compañía esté diseñando un robotaxi independiente habla de sus fallas en la ejecución de planes maestros anteriores. El segundo plan maestro de Tesla prometía que «todos los vehículos de Tesla tendrán el hardware necesario para ser completamente autónomos con capacidad operativa ante fallas». Resulta que esos vehículos necesitarán no una sino dos actualizaciones de hardware para habilitar esta capacidad.
El hecho de que la compañía esté diseñando un robotaxi independiente habla de sus fallas en la ejecución de planes maestros anteriores.
En 2019, Musk se paró en el escenario en el primer Día de IA de la compañía y prometió que esos vehículos podrían usarse como parte de una vasta «Red Tesla» de robotaxis, obteniendo ingresos pasivos para sus propietarios mientras conducen de forma autónoma, buscando tarifas. Para 2020, un «millón» de taxis robotizados de Tesla estará en la carretera, dijo Musk.
Tres años más tarde, tenemos robotaxis, pero están manejando para compañías llamadas Waymo y Cruise, no para Tesla. Lo que Musk tiene es un sistema de asistencia al conductor de nivel 2 bastante capaz que está mal etiquetado como conducción autónoma total (FSD). El DMV de California ha acusado a Tesla de hacer afirmaciones falsas sobre las capacidades de conducción autónoma de sus vehículos, o la falta de ellas. Y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras instó a la empresa a recordando casi 363,000 vehículos con FSD porque siguen saltándose las luces amarillas y las señales de alto.
¿Será el robotaxi el primer vehículo construido en la plataforma de próxima generación de Tesla? Todavía no está claro, pero Musk ha estado dando pistas sobre los ahorros de costos que la compañía está tratando de lograr a medida que mira hacia el futuro, vehículos más asequibles.
Musk ha dicho que la plataforma Gen 3 costará la mitad del costo de la plataforma Model 3 y Model Y. También será «más pequeño» que esos vehículos, pero Musk predice que eventualmente podría «superar la producción de todos nuestros otros vehículos combinados».
El objetivo, dijo, es llegar a un lugar donde Tesla pueda fabricar dos autos por el mismo costo que un Model 3. Eso no significa que Tesla planee vender este vehículo por la mitad del precio de un Model 3, solo que está diseñando un proceso de fabricación más eficiente para que este futuro vehículo sea más rápido y rentable. Actualmente, Tesla gana más dinero por cada vehículo que vende que cualquiera de sus rivales, un hecho que está utilizando en su beneficio, ya que inicia una guerra de precios de vehículos eléctricos.
Musk ha dicho que Tesla eventualmente tendrá un $25,000 carro eléctricoaunque la fecha para eso sigue siendo empujada. Los analistas han puesto en duda en ese número, argumentando que las condiciones de la cadena de suministro han cambiado desde esa predicción original. Aún así, un EV de $ 30,000 podría ser factible, lo que aún podría darle un gran impulso a la compañía.
Se supone que el camión grande, extraño y largamente retrasado de Musk entrará en volumen producción a finales de este año. Dado el aumento en los avistamientos de Cybertrucks de preproducción en las carreteras alrededor de Fremont, parece probable que veamos una versión de producción durante este evento para inversores.
Los últimos avistamientos han revelado algunos cambios importantes en el Cybertruck, que incluyen fascias delantera y trasera modificadas, dimensiones más cuadradas y un limpiaparabrisas grande. Tesla está bajo una enorme presión para comenzar la producción, ya que se ha quedado atrás de competidores como Rivian, Ford y GMC en la carrera de camionetas eléctricas.
El Tesla Roadster de nueva generación es otro candidato para una posible revelación durante el Día del Inversor. Musk anunció por primera vez el Roadster de $ 200,000 en un evento llamativo en noviembre de 2017, prometiendo que el modelo base podría pasar de 0 a 60 en unos asombrosos 1,9 segundos. También dijo que el Roadster tendría una batería de 200kWh, un alcance de 620 millas y un posible manejo asistido por cohete, cortesía de SpaceX. (¿Podría ser ese el cruce de SpaceX que Musk bromeó previamente en su tweet?)
Si Musk querrá alguno de los vehículos en el escenario durante un evento aparentemente sobre el futuro de Tesla, dado su estatus como símbolos de los fracasos pasados de la compañía, es una pregunta que está por encima de mi nivel de pago. Esto lo puedo decir: antes de que pueda vender de manera creíble otro plan maestro para el futuro de Tesla, deberá dominar sus propios impulsos para hacer afirmaciones escandalosas. De lo contrario, todo es solo un montón de aire caliente.
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