para hoy Buen precio o sin dados concurso, estamos viendo un Nissan supercargado con transmisión manual Xterra que es un poco tosco en los bordes. ¿Su precio también nos hará sentir un poco duros con este 4×4??
Existe un consenso general de que no puedes equivocarte con un Miata. Sin embargo, con los valores subiendo constantemente en los autos de primera generación (NA) que no han pasado por el escurridor, podrían ser los autos de segunda generación (NB) los que están en el punto óptimo en este momento. El 2000 Mazda MX-5 Miata nos desconcertamos el viernes pasado fue un buen ejemplo. Aparentemente bien mantenido y en buen estado, pedía $9,995 para entrar. Aparentemente, ese precio no ahuyentó a muchos de ustedes, ya que vimos que el Miata obtuvo una sólida victoria del 57 por ciento en el Precio de Niza.
No hay nada más frustrante que no tener la herramienta adecuada para el trabajo. Cuando se trata de afrontar aventuras todoterreno, la herramienta adecuada es un 4x capaz4, preferiblemente uno que pueda usar los chips y rasguños de tales aventuras como insignias de honor.
Este 2002 Nissan Xterra podría ser una herramienta de este tipo. Después de todo, tiene algunas de esas insignias llenas de costras. También tiene algunas calcomanías y un problema con su parachoques delantero que le permite sobresalir entre la multitud.
Nissan introdujo por primera vez el Xterra para el año modelo 1999 como un vagón 4WD más pequeño y básico, que se ubica debajo del Pathfinder más grande y más elegante. Al igual que la Pathfinder, desde el pilar B hacia adelante, el modelo comparte gran parte de su estructura y mecánica con la camioneta compacta Frontier. Sin embargo, a partir de ahí, tiene una carrocería familiar que se identifica de inmediato por su diseño de techo escalonado y su portón trasero asimétrico. Ese diseño permite asientos estilo estadio en la parte trasera y un portaequipajes escalonado en el techo que puede proporcionar una canasta de equipo en la parte delantera y barras transversales versátiles en la parte trasera.
Al ser un modelo de 2002, este muestra la primera actualización de diseño de Xterra. Los cambios incluyeron cambiar los faros delanteros rectangulares de la versión inicial por unidades de ardilla sobre un parachoques delantero ligeramente masajeado. Todo eso es un poco complicado en este caso, ya que el vendedor dice que el parachoques es del mercado de accesorios. Realmente, parece ser la rejilla el problema, ya que no encaja ni en el parachoques ni en el espacio debajo de las luces de ardilla. Mientras nada se caiga activamente, supongo que es un lavado.
Es lo que vive detrás de esa rejilla fracturada que es donde este Xterra realmente comienza la fiesta. Es un VG33ER V6 de 3.3 litros con un sobrealimentador de doble entrada Eaton M62. Tal como está equipado, este Xterra maneja unos decentes 210 caballos de fuerza y 231 libras-pie de torque. Aprovechar al máximo esos números es una transmisión manual de cinco velocidades con un embrague fresco como el rocío y un sistema 4WD de tiempo parcial que presenta un diferencial central alto/bajo.
Según el anuncio, el camión “funciona y se conduce muy bien, sin problemas mecánicos”. Tiene 173,000 millas nominales en su haber, un título limpio y un certificado de buena salud de los probadores de emisiones. El anuncio promociona que está libre de fugas o CEL. Incluso el aire acondicionado sopla frío. En el lado negativo, el estéreo está dañado y hay una grieta en el parabrisas que probablemente requerirá su reemplazo en algún momento.
Y luego está el desgaste. Visualmente, el camión se ve un poco deshilachado en los bordes. Ya notamos el problema con el parachoques delantero. El parachoques trasero también sufre una grieta en una tapa y algo de decoloración general. A una rueda le falta una tapa central y hay algunos lugares donde la pintura se ha ido sin permiso. Nada parece ser un asesino de negocios, y como un todoterreno, parece que está viviendo su mejor vida.
Al interior le ha ido mejor, sin que nada parezca fuera de lugar excepto por el forro del techo que parece estar siendo ayudado en algunos lugares. El pomo de la palanca de cambios con forma de cabeza de gato también es un poco frívolo.
Si alguien estaba buscando un guerrero de fin de semana sólido y capaz para aventuras fuera de la carretera, este Xterra podría cumplir con los requisitos. Eso es, por supuesto, si el precio inicial de $ 4,400 no llueve en ese desfile.
Que dices, son $4,400 la feria trato para este tipo de Nissan 4x en bruto4 teniendo en cuenta su kit y capacidades? O, ¿ese precio hace que este Xterra sea demasiado “extra”?
¡Tú decides!
Denver, Colorado, craigslisto ir aquí si el anuncio desaparece.
Ayúdame con NPOND. Golpéame en [email protected] y envíame una propina de precio fijo. Recuerda incluir tu mango Kinja.