El Alpina B7 ya no está en producción, y la compañía eliminó el modelo basado en el buque insignia de la Serie 7 de BMW.
Según informa CarBuzz, el final del B7 coincide con el final del sedán G11/12 serie 7 en el que se basa. BMW ha presentado al mercado los nuevos modelos G70 Serie 7, y Alpina ha optado por no seguir adelante con la creación de su propia versión esta vez.
Los dos últimos ejemplares del B7 salieron de la línea de producción pintados en Alpina Green y Blue respectivamente. Según los informes, el último automóvil construido está destinado a Scottsdale, Arizona, una señal de la popularidad de la marca en los EE. UU.
En su versión final, el B7 era un poderoso sedán de lujo centrado en la gran potencia y el buen manejo. Evitó el V12 biturbo del M760i y se basó en el 750i, luciendo un V8 biturbo de 4.4 litros debajo del capó. Bueno para 600 caballos de fuerza y 590 lb-ft de torque, pasaría de cero a 60 mph en solo 3.6 segundos. La velocidad máxima fue de 193 mph, o 205 mph en su versión europea.
Históricamente, las raíces del modelo se remontan a 1977 cuando BMW lanzó el primer modelo Serie 7. Alpina desarrolló rápidamente sus propios modelos, conocidos como B8 y B9, basados en el automóvil de la generación E23. Comenzó la tradición de Alpina de ajustar el buque insignia de BMW para un manejo más fino y mayor potencia, con toques de lujo en todas partes. Esa tradición continuó con cada nueva generación de sedanes Serie 7.
El apodo B7 se adoptó en 2004. Construido sobre la serie E65 generación 7, presentaba el primer uso de Alpina de sobrealimentación en un V8 de 4.4 litros, bueno para 493 hp. En esta era, Alpina estaba teniendo un gran éxito en los EE. UU., importando más de 1000 ejemplares durante el ciclo de producción. El B7 Bi-Turbo siguió en la plataforma F01, con su V8 biturbo llegando a 532 hp. El penúltimo modelo continuó priorizando los V8 sintonizados sobre los V12. El ahorro de peso ayudó a mejorar el manejo y, de todos modos, a los Alpinas nunca les faltó particularmente potencia.
Ahora, la historia de B7 ha terminado. La pérdida del modelo no significa que Alpina esté en una situación desesperada, pero es un momento de cambio para la empresa. Alpina fue adquirida recientemente por BMW, con el objetivo de apoyar a la empresa en la transición del mercado hacia la electrificación. Las excepciones en la legislación que facilitan los negocios para los fabricantes de automóviles más pequeños se están agotando, especialmente en Europa también. Por lo tanto, poner a Alpina bajo el ala de BMW es una decisión que tiene mucho sentido.
2021 fue el año más exitoso de la compañía hasta el momento, gracias a un aumento en las ventas de vehículos de lujo durante la pandemia. Parece poco probable que la pérdida del B7 haga mella en ese éxito. En lo más alto de su gama, Alpina ofrece ahora el SUV XB7, basado en el X7, así como el B8, basado en el M8 Gran Coupé. Ambos vehículos habían llegado a eclipsar al B7 como buques insignia por derecho propio, en particular el B8 de cuatro puertas. Debajo de estos, la compañía ofrece una gama de modelos de lujo basados en la Serie 3, Serie 5 y X3.
Siendo realistas, es un movimiento inteligente de Alpina reducir su oferta. Es poco probable que haya algo que el B7 ofrezca que los propietarios no puedan obtener en el B8 Gran Coupe. Por lo tanto, duplicar el esfuerzo de ingeniería para tener dos sedanes de lujo sería una locura para la operación pequeña. Sin embargo, todavía es triste ver una placa de identificación tan rara e histórica abandonada. Valle.
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