Esquivar está cavando sus talones en el próximo Concepto de cargador Daytona SRT con tres posibles trenes motrices que aumentan la producción del cupé totalmente eléctrico en etapas. Esquivar parece obsesionado con la idea de que la cultura del tuning y el hot-rodding, de hecho, sobrevivirán a la transición EV, por lo que cada uno de los Cargador Daytona SRT Los sistemas de propulsión contarán con dos mejoras de rendimiento que se desbloquean mediante una llave de “cristal”, que se conecta al tablero del vehículo eléctrico.
Los tres posibles Cargador Daytona SRT configuraciones se dividen en dos sistemas de 400 voltios y un sistema SRT Banshee de 800 voltios: los sistemas de 400 voltios comienzan con un motor eléctrico 340 que genera 455 caballos de fuerza en la base, luego sube a 495 HP después de actualizarse a «eStage 1» y 535 HP en “eStage 2”.
El próximo tren motriz será un motor eléctrico 440 mejorado que produce 590 HP en la base, luego salta a 630 HP en «eStage 1» y luego a 670 HP en «eStage 2».
Las salidas del sistema de 800 voltios y sus actualizaciones de etapa de «Conexión directa» se desconocen por ahora, ya que Dodge se muestra tímido sobre el pináculo de rendimiento del primer «coche eléctrico del músculo.” Pero no se deje engañar por el salto repentino de 400 a 800 voltios; no es como si el SRT Banshee duplicara automáticamente la salida de los sistemas de 400 voltios. El salto es un poco más complicado que eso, con un voltaje más alto que permite una corriente más baja, lo que hace que el automóvil sea más eficiente en general.
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Si sigue los pasos entre cada una de las actualizaciones del Charger Daytona SRT Concept, notará que aumentan en 40 HP en cada etapa. Y la diferencia entre los motores eléctricos 340 y 440 es de 55 HP al comparar la salida de una base 440 y 340 con “eStage 2”. Basado en eso, calculo que el SRT Banshee podría generar entre 725 y 750 HP para empezar y luego subir entre etapas. Obviamente, sin embargo, eso es solo especulación.
El punto es que Dodge claramente se acercará a los vehículos eléctricos de la misma manera que se acercó a los autos equipados con ICE, para bien o para mal. Lo único que parece ser diferente es que desbloquear el poder será mucho más fácil que en la era de la combustión: desbloquear el rendimiento requerirá una actualización OTA, luego instalar y registrar el software en el automóvil. El único hardware que cambiará es la llave de «cristal» necesaria para desbloquear el poder y la adición de algunas insignias.
Para ser justos, el Dodge Charger Daytona SRT Concept es un increíble vehículo eléctrico que ha sido víctima de la estratagema del fabricante de automóviles para convencer al mundo de que no venderá autos eléctricos. La artimaña detrás del Charger Daytona SRT es que, de hecho, es un automóvil «American eMuscle» con Escape “Fratzónico”. Lo que sea que eso signifique.
