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El Trabajadores automotrices unidos acuerdos provisionales firmados oficialmente con GM y stellantis, poniendo fin oficialmente a una huelga de seis semanas que afectó a los tres grandes fabricantes de automóviles de Estados Unidos y envió a casi 50.000 trabajadores a los piquetes. UAW llegó a un acuerdo tentativo con Vado el 25 de octubre. Días después, el UAW llegó a un acuerdo tentativo con Stellantis, el fabricante de automóviles propietario de Jeep, Ram y Chrysler. GM siguió el 30 de octubre.
El resultado del UAW sólo puede describirse como un triunfo. Los trabajadores verán aumentos salariales récord, el regreso de los ajustes por costo de vida y el fin de un sistema salarial escalonado, por nombrar sólo algunas de las concesiones más importantes que hicieron los fabricantes de automóviles.
Además de eso, la UAW presionó exitosamente a los fabricantes de automóviles para que hicieran más inversiones en plantas. Por ejemplo, el acuerdo tentativo de GM incluye alrededor de 13 mil millones de dólares en inversiones en operaciones estadounidenses, incluidas futuras plantas de vehículos eléctricos.
Sería un error pensar que el UAW ahora se va a deleitar con su victoria. El presidente de la UAW, Shawn Fain, mencionó a Toyota (y la decisión de la compañía de aumentar los salarios de sus trabajadores no sindicalizados) y a Tesla varias veces durante la semana pasada. Una vez que se ratifiquen los acuerdos de negociación de los Tres Grandes, se espera que la UAW dirija sus esfuerzos hacia Tesla, Toyota y todas esas fábricas de baterías de empresas conjuntas que están apareciendo en el emergente Battery Belt.
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Micromobbing
Es el final de un breve periodo de uso compartido de ciclomotores eléctricos en Estados Unidos. – o al menos en la ciudad de Nueva York y San Francisco. Jaranear, la compañía que comenzó con alrededor de 70 ciclomotores compartidos en Brooklyn en 2018 y creció hasta alcanzar una flota de casi 6000 en varias ciudades para 2021, está cerrando oficialmente la parte de ciclomotores electrónicos del negocio. La compañía pondrá todos sus esfuerzos en su servicio de transporte de vehículos eléctricos y en la construcción de centros de carga de vehículos eléctricos.
Como hemos aprendido juntos, el negocio de la micromovilidad compartida es difícil. Esto es especialmente cierto con un factor de forma como los ciclomotores, que requiere que los usuarios paguen un precio más alto. Ninguna empresa ha demostrado realmente (y estoy hablando de balances disponibles públicamente) que vale la pena exprimir el jugo cuando se trata de vehículos de micromovilidad compartidos. Revel ciertamente descubrió que ese era el caso. El número de pasajeros disminuyó un 30% interanual desde los picos del verano, lo que hizo que el negocio fuera insostenible y obligó a Revel a cerrar sus operaciones.
A título personal, estoy decepcionado. No en Revel o Lime ni en ninguna de las empresas que intentaron hacer que los ciclomotores funcionaran en Estados Unidos, sino en la situación. Los ciclomotores son una forma ecológica y estimulante de viajar en entornos urbanos densos, ¡y desearía que los estadounidenses ya se subieran a ellos!
—Rebecca Bellan
Oferta de la semana
Red de carga digital Convoy Puede que esté muerto, pero sus activos seguirán vivos gracias a la puesta en marcha de logística de la cadena de suministro. Puerto flexible.
Flexport no sólo está comprando los activos de Convoy; La compañía también planea restablecer los servicios de logística de camiones de Convoy para los clientes en las próximas semanas, según un memorando del director ejecutivo de Flexport. Ryan Peterson enviado al personal y compartido por Freight Waves. Petersen dijo que Flexport no adquirirá el negocio ni ninguno de sus pasivos, pero planea retener «un pequeño grupo de miembros de su equipo principal de productos e ingeniería».
Los términos del acuerdo no se han compartido públicamente, pero Petersen dijo en el memorando que «el precio de compra en relación con el valor es modesto». Como recordatorio, Convoy alcanzó una valoración de 3.800 millones de dólares en abril de 2022 después de recaudar 260 millones de dólares en una ronda de Serie E.
¡Y giro en la trama! El cofundador y director ejecutivo de Convoy, Dan Lewis, podría ser uno de los miembros del equipo que se una a Flexport, según el Wall Street Journal, que citó a una persona familiarizada con el acuerdo. Quizás Lewis, que se inició en Microsoft, Google y Amazon, tenga mejor suerte con Petersen que el ex director ejecutivo de Flexport, y recientemente destituido, Dave Clark.
Otras ofertas que me llamaron la atención esta semana…
Vado ha adquirido Auto Motive Power, o AMP, para reforzar su tecnología de carga, gestión de batería y conversión de energía. Los términos financieros no fueron revelados. La tecnología, el talento y el talento de la startup energética secreta en Santa Fe Springs, California, ahora se incorporarán a Ford.
SkyCell, una startup suiza, recaudó 57 millones de dólares con una valoración de 600 millones de dólares para construir contenedores inteligentes para el transporte farmacéutico. Catalyst, una división de M&G Investments, lideró la ronda y es el único inversor revelado. La compañía ha recaudado anteriormente alrededor de 133 millones de dólares, incluidas rondas de 62 millones y 35 millones de dólares; Entre los patrocinadores se encuentran compañías de seguros, financieros de Oriente Medio e inversores especializados en atención sanitaria.
Peldañosla startup con sede en Park City, Utah, que desarrolló una suscripción de mantenimiento de automóviles impulsada por IA, recaudó $ 4,6 millones para expandirse a 16 nuevas ciudades para fines de 2023. La ronda inicial fue dirigida por Mucker Capital, con la participación de Kickstart Seed Fund. Peak Venture, Royal Street Ventures y Convoi Ventures.
Tecnología rosa de los vientosSegún se informa, un fabricante chino de camiones eléctricos ha iniciado conversaciones con bancos con miras a realizar una oferta pública inicial en Estados Unidos en 2024.
Lecturas notables y otras cositas
ADA
tesla obtuvo otra victoria después de que un jurado se puso del lado del fabricante de automóviles sobre las acusaciones de que su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot provocó una muerte. El caso fue presentado por dos pasajeros que sobrevivieron a un accidente en 2019 y alegaron que Tesla sabía que su producto estaba defectuoso. Tesla argumentó que el accidente, que resultó en la muerte del conductor Micah Lee, fue el resultado de un error humano, la misma postura que adoptó en otras demandas sobre piloto automático.
Vehículos autónomos
Crucero cofundador y director ejecutivo Kyle Vogt Recurrió a Hacker News para aclarar cierta información sobre las prácticas de orientación remota de la empresa, tras un artículo del New York Times. Dejaré el comentario completo aquí.
CEO de cruceros aquí. A continuación se presenta algún contexto relevante.
Los AV de crucero reciben asistencia remota (RA) entre un 2% y un 4% del tiempo en promedio, en entornos urbanos complejos. Esto ya es lo suficientemente bajo como para que no haya un gran costo-beneficio al optimizar mucho más, especialmente considerando lo útil que es que los humanos revisen las cosas en ciertas situaciones.
La estadística citada por el New York Times es la frecuencia con la que los AV inician una sesión de AR. De ellos, muchos son resueltos por el propio AV antes de que el humano siquiera mire las cosas, ya que a menudo hacemos que el AV inicie de forma proactiva y antes de que esté seguro de que necesitará ayuda. Muchas sesiones son solicitudes de confirmación rápidas (¿está bien continuar?) que se resuelven en segundos. Hay algunos que llevan más tiempo e implican guiar al AV a través de situaciones complicadas. Nuevamente, en conjunto esto representa entre el 2% y el 4% del tiempo en modo sin conductor.
En términos de dotación de personal, tenemos un exceso de personal intencional dado el pequeño tamaño de nuestra flota para poder manejar ráfagas localizadas de demanda de RA. Con una flota más grande, esperamos manejar ráfagas con una proporción menor de operadores de RA y AV. Por último, creo que las cifras de personal citadas por el New York Times incluyen varias otras funciones involucradas en la operación de flotas de vehículos autónomos más allá de la asistencia remota (personas que limpian, cargan, mantienen, etc.), que también son algo que mejora significativamente con la escala y con el tiempo.
JiYue, la marca JV robocar de Baidu, lanzó su vehículo insignia y el primer robocar eléctrico impulsado por IA, el JiYUE 01, en un evento de la marca en Shanghai. Es un modelo de consumo impulsado por el conjunto completo de soluciones de conducción autónoma L4 de Baidu Apollo. El automóvil también incluye “SIMO”, el conserje inteligente de vehículos con IA de Baidu para comandos de voz y soporte.
Alcalde Karen Bass dice que Los Ángeles, no una agencia estatal, debería tener el poder de decidir cómo las empresas de robotaxi se expanden en la ciudad. El alcalde envió una carta abierta a la Comisión de Servicios Públicos, que regula las operaciones comerciales de robotaxi en California, argumentando que Los Ángeles debería tener esa autoridad suprema.
Vehículos eléctricos, carga y baterías.
Llegada Se propuso hace ocho años hacer que la producción de vehículos eléctricos fuera “radicalmente más eficiente”. El reportero de TechCrunch, Harri Weber, analiza los últimos 15 meses de promesas y cambios que han enviado a la empresa valorada en 13.000 millones de dólares a una capitalización de mercado de 20 millones de dólares.
GM entregará el Chevy Equinox EV, un SUV compacto totalmente eléctrico dirigido directamente al mercado masivo, a los concesionarios en 2024 con una autonomía de batería y un precio de etiqueta que podría impulsar sus ventas de vehículos eléctricos e incluso competir con Tesla.
nioSe espera que , el fabricante de automóviles chino conocido por sus elegantes SUV eléctricos premium, reduzca «alrededor del 10%» de sus puestos de trabajo después de semanas de discusiones sobre los planes operativos de dos años de la empresa, según una carta interna vista por TechCrunch.
subaru adoptará el llamado Estándar de Carga Norteamericano de Tesla e incorporará el puerto de carga en sus vehículos a partir de 2025.
toyota invertirá otros 8 mil millones de dólares en su primera fábrica de baterías para vehículos eléctricos en América del Norte. La inversión total en la fábrica con sede en Carolina del Norte, que está previsto que entre en producción en 2025, es ahora de 13.900 millones de dólares, un gran salto con respecto a los planes iniciales de Toyota de realizar una inversión de 1.290 millones de dólares en una instalación que fabricará baterías para vehículos eléctricos híbridos y Vehículos eléctricos de batería.
Tecnología y software para el automóvil
Vado cerró VIIZR, una empresa de software como servicio que, junto con Salesforce, creó una aplicación para ayudar a comerciantes como plomeros, cerrajeros y electricistas a programar citas de campo, enviar facturas y gestionar clientes. Unas 40 personas que trabajaban en VIIZR fueron despedidas. (Entré en los archivos para compartir algunos de los comentarios del codirector ejecutivo de Salesforce. Marc Benioff y el director ejecutivo de Ford Jim Farley me comenta durante un evento Ford Pro en enero de 2022)
volkswagen La unidad de software Cariad retrasará una vez más el lanzamiento de su nueva arquitectura de software y despedirá a unos 2.000 trabajadores. Estos retrasos están llevando a Porsche a recurrir a Google. La marca dijo que los modelos futuros tendrían Google incorporado, que se basa en el sistema operativo Android Automotive para integrar servicios de Google como Maps, Assistant y otras aplicaciones directamente en el vehículo.
Viaje compartido
Úber y Lyft acordó pagar a los conductores de Nueva York un total combinado de 328 millones de dólares para resolver denuncias de robo de salarios. El acuerdo es una victoria para los conductores, y no sólo porque proporciona pagos atrasados por salarios supuestamente robados. El resultado también ayuda a los conductores a garantizar el derecho a un salario mínimo en todo el estado y proporciona beneficios remunerados por enfermedad.