Lúcido
El martes por la tarde, Lucid mostró su próximo vehículo eléctrico, llamado Gravity. Hace tiempo que sabemos que la startup de vehículos eléctricos respaldada por Arabia Saudita estaba trabajando en un SUV para combinar con su sedán de alta gama, el Air, ya que el prototipo se ha visto probando en California. Pero ahora es oficial.
«Gravity se basa en todo lo que hemos logrado hasta ahora, impulsando nuevos avances de nuestra tecnología interna para crear un SUV de rendimiento de lujo como ningún otro. Así como Lucid Air redefinió la categoría de sedán, Gravity también impactará en el mundo de los SUV de lujo, estableciendo nuevos puntos de referencia en todos los ámbitos», dijo Peter Rawlinson, CEO y CTO de Lucid.
Lúcido
El SUV de tres filas entrará en producción en 2024, razón por la cual Lucid no brinda ningún detalle sobre la nueva máquina, aparte de decir que tendrá un «rendimiento de superdeportivo» y más alcance que cualquier EV que no sea de Lucid. La compañía comenzará a aceptar depósitos el próximo año, y aunque no tenemos un precio para el nuevo EV, dado lo caro que es el sedán Lucid Air, no es descabellado esperar que la edición de lanzamiento cueste alrededor de $200,000.
Cuando Lucid estaba acumulando publicidad en los años previos al lanzamiento del Air, prometió una versión de un solo motor con un precio mucho más asequible de $ 60,000. Desde entonces, agregó una serie de Air cada vez más caras a su gama, ahora coronada por la Air Sapphire de $ 249,000.
Lúcido
Pero hoy anunció que la producción del Air Pure con tracción trasera comenzaría el próximo año, aunque a un precio significativamente más alto de lo que se pensaba: $87,400. Mientras tanto, el Air Pure con tracción en las cuatro ruedas de $92,900 entrará en producción más adelante en 2022. Cuenta con un paquete de baterías más pequeño que otros Airs, usando 18 módulos en lugar de 22, para un alcance EPA de 410 millas (660 km) para el solo -versión de motor.
Lucid dice que también ha comenzado las entregas a los clientes del Air Touring de $ 107,400, que obtiene 425 millas del paquete de batería de 18 módulos, con un promedio respetable de 4.6 millas / kWh (13.5 kWh / 100 km). En el proceso de desarrollo del Touring, también redujo el coeficiente aerodinámico de todos los modelos Air a 0,197.