Los resultados están listos para la compensación ejecutiva de los tres grandes fabricantes de automóviles en 2022, y Mike Manley, que no era un ejecutivo en un fabricante de automóviles Big Three en 2022, dirigió a las personas que eran ejecutivos en los tres grandes fabricantes de automóviles en 2022, incluida la directora ejecutiva de GM, Mary Barra. , el actual CEO de Stellantis, Carlos Tavares, y el CEO de Ford, Jim Farley. Manley recibió $56.2 millones en compensación el año pasado de Stellantis, de acuerdo a Noticias automotrices. Manley ha sido CEO de AutoNation, que no es un fabricante de automóviles, desde finales de 2021.
En caso que te lo hayas perdido:
El pago de Manley fue parte de un acuerdo alcanzado después de que se anunciara la fusión entre Fiat Chrysler y Peugeot, una unión que luego se denominó Stellantis. Noticias automotrices reportado en ese entonces, Manley consiguió lo que parece un buen trato.
Según los cálculos de Automotive News Europe, Manley podría recibir hasta 51,4 millones de euros (62,7 millones de dólares) como premio de retención de efectivo, en función de su último salario base publicado, la cantidad de unidades de acciones por desempeño de FCA y las unidades de acciones restringidas de FCA que se le otorgaron dentro de su plan de incentivos y sobre el valor del precio de las acciones de FCA el 30 de diciembre.
[…]
El prospecto de fusión de Stellantis, emitido en noviembre, dice que tanto para Manley como para Palmer, la adjudicación de retención de efectivo reemplazará los derechos que tenían bajo el Plan de Incentivos de Equidad de FCA, con una «terminación calificada del empleo, con otorgamiento acelerado de todas las adjudicaciones pendientes bajo el plan». e indemnizaciones por despido según lo contemplado en su contrato de trabajo, según corresponda”, en caso de “ciertos cambios en el rol luego del cierre de la Fusión (incluido el hecho de que ya no se desempeñe como miembro de la junta directiva)”.
El premio de retención de efectivo para ambos ejecutivos es «pagadero en una fecha específica después del cierre de la fusión tras el cumplimiento de ciertas condiciones», dice el prospecto.
Estas son las disposiciones del prospecto:
- Con respecto a Manley, la adjudicación de retención en efectivo reemplazará, a partir del cierre de la Fusión, sus unidades de acciones de rendimiento de FCA en circulación y unidades de acciones restringidas de FCA, y dicha porción de la adjudicación de retención se calculará en función del valor de dichas adjudicaciones al cierre de la fusión,
- reemplazar ciertos otros derechos de indemnización, con una porción de la adjudicación de retención igual a una vez su salario base anual, y
- otorgar un premio de reconocimiento por un valor equivalente a aproximadamente cinco veces su salario base anual.
Este es, como dicen, un buen trabajo si puedes conseguirlo, aunque también es bastante típico de la compensación ejecutiva después de una fusión entre dos corporaciones multinacionales. Noticias de automóviles también dice que Manley recibió $13.5 millones en compensación el año pasado de AutoNation, así que la próxima vez que salga con Mike Manley, asegúrese de dejarle la factura.
En cuanto a los demás, Barra recibió alrededor de $29 millones en compensación el año pasado, según documentos presentados ante la Comisión de Bolsa y Valores, mientras que Tavares recibió $25,6 millones y Farley $21 millones. Ahora que lo pienso, la próxima vez que salga con un CEO, asegúrese de que tome la cuenta.