nosotros aquí en América del norte desafortunadamente no fueron bendecidos con obtener la mayoría de Civic Type R de Honda. De hecho, solo hemos recibido las dos últimas generaciones. Eso significa que hay otras cuatro generaciones de Tipo R por ahí que todavía tenemos que ver ir cara a cara con cualquier otra cosa.
En caso que te lo hayas perdido:
Bueno, el encantador se cae en guau decidió darnos un capricho. Alinearon a casi todas las generaciones de Civic Type R para una carrera de resistencia para decidir quién es el rey de la colina Type R. Digo «casi» porque la primera generación del Civic Type R… el EK9 de finales de los 90 – era solo para Japón. Pero bueno, tomaremos lo que podamos. Más de 20 años de Civic Type R están representados en este video, y eso es suficiente para mí.
Como puedes ver, el Tipo Cívico R – y el mismo Civic – ha cambiado mucho a lo largo de los años. Ha crecido en tamaño, en número de puertas e incluso le ha brotado un turbocompresor tras la segunda generación. Pero, todos siguen siendo Civics. Todos son de tracción delantera y todos tienen transmisiones manuales de seis velocidades.
Después de una explosión en la pista, en realidad obtenemos algunos resultados bastante interesantes. Evidentemente ninguna carrera de resistencia es perfecta, y lanzar un coche manual no es lo más fácil del mundo, sino el coche más nuevo no es el más rápido. De hecho, la tercera generación Tipo Cívico R es en realidad el más rápido del grupo. En último lugar está el automóvil de segunda generación, que es mi favorito personal. No me preguntes por qué, ¡solo creo que se ve genial!
Dicho esto, los tres autos más nuevos derrotaron absolutamente a los dos más viejos. No es una sorpresa realmente. Todos los autos más nuevos generan más de 300 caballos de fuerza con sus motores turboalimentados. Los dos autos de la generación anterior tuvieron que arreglárselas con solo 200 caballos de fuerza y no lo suficiente como para hacer una diferencia real.
Carwow también hizo una prueba de frenos de los cinco autos, y esos resultados están un poco más en línea con lo que pensarías que sucedería. El frenado mejoró con cada generación.
Es posible que la velocidad en línea recta no sea para lo que realmente se construyeron estos autos, pero siempre es divertido ver qué ha cambiado entre cada generación sucesiva, siempre que ignore el hecho de que el abuelo de todos ellos no participó.