Pero si se supone que los precios de los combustibles se mantendrán más o menos iguales durante el resto del año, los precios promedio surgirán al final del año que casi pulverizarán los viejos récords. Con E10 habría una media anual de unos 1,88 euros, unos 29 céntimos por encima del antiguo récord. En el caso del gasóleo, el valor rondaría los 1,98 euros el litro, es decir, 50 céntimos más que el récord anterior.
La relajación rápida no está necesariamente a la vista. «Existe el riesgo de que los altos precios se arraiguen en el mercado durante mucho tiempo», dice Laberer. Para evitar esto, los consumidores tendrían que usar su poder de mercado y repostar conscientemente a bajo precio para impulsar la competencia.
Sin embargo, Laberer da un poco de esperanza a los automovilistas: «En este momento todavía estamos lejos de la normalización, pero recientemente la competencia parecía estar recuperándose, al menos para la gasolina, por lo que los precios ya no están tan claramente desvinculados de el precio del petróleo como en los últimos meses desde el comienzo de la guerra de Ucrania. Pero todavía hay mucho margen de mejora», dice. Y con el diésel, la situación es “mucho más dura”. Los efectos especiales también contribuyen a ello, como explica Laberer: «La industria está reemplazando el gas por diésel y actualmente la demanda de un gasóleo de calefacción muy similar está repuntando de nuevo. Pero eso no justifica lo excesivos que son los precios actuales».